„Ik heb vandaag 2,04 euro per liter E10 (benzine) getankt in Bunde“, vertelt EDR-directeur Vincent ten Voorde. „Op dezelfde route zag ik aan Nederlandse zijde prijzen van 2,25 euro voor Euro 95.“
Een verschil van 21 cent per liter klinkt op het eerste gezicht niet veel. Maar wie regelmatig tankt of een grote tank heeft, merkt al snel: dat kan op de lange termijn flink oplopen.
Waarom zijn de prijzen zo verschillend?
Veel mensen denken eerst aan de olieprijs. Als de prijs van ruwe olie op de wereldmarkt stijgt, wordt tanken ook duurder. Dat klopt, maar de olieprijs is slechts één onderdeel van de berekening – en verklaart niet de verschillen tussen Nederland en Duitsland.
Een grotere rol spelen belastingen en heffingen, evenals kosten en winsten van de oliemaatschappijen. Op elke liter benzine of diesel zitten energiebelasting, btw en CO₂-kosten; deze maken meer dan 50 procent van de prijs uit. Vooral Nederland heft hier hogere belastingen dan Duitsland. Daarom is benzine daar vaak duurder.
Veel mensen merken bovendien dat niet alleen tanken, maar ook boodschappen, huur of restaurantbezoek in Nederland vaak duurder is dan in Duitsland, wat vooral te maken heeft met de economische randvoorwaarden.
Nederland heeft gemiddeld hogere lonen en een hoger prijsniveau, waardoor veel producten en diensten duurder zijn. Ook personeel, huisvesting en bedrijfskosten liggen hoger. Daarnaast zijn de verbruiksbelastingen op veel dagelijkse producten hoger, waaronder ook brandstoffen. De overheid financiert daarmee onder andere infrastructuur, sociale voorzieningen en klimaatmaatregelen.
Duitsland heeft weliswaar ook hoge belastingen, maar als grotere markt is er vaak meer concurrentie, waardoor prijzen iets lager kunnen uitvallen.
Voor veel Nederlanders loont het daarom om in Duitsland te tanken – vooral in grensplaatsen zoals Bunde, Gronau of Kleve.
Welke rol speelt de huidige oorlog?
Ook internationale crises hebben direct invloed aan de pomp. Vooral het conflict in het Midden-Oosten zorgt momenteel voor onzekerheid op de oliemarkt.
Iran is een belangrijke speler in de wereldwijde oliehandel. Wanneer daar spanningen ontstaan of belangrijke transportroutes zoals de Straat van Hormuz worden bedreigd, stijgen de prijzen op de beurzen vaak al uit voorzorg.
Dat betekent: zelfs als er in Duitsland of Nederland niets verandert, kan een conflict duizenden kilometers verderop ervoor zorgen dat automobilisten hier meer betalen voor tanken.
Nieuwe regel in Duitsland: prijzen slechts één keer per dag verhogen
Omdat consumenten zich vaak ergerden aan voortdurend wisselende prijzen, heeft Duitsland een nieuwe regel ingevoerd: tankstations mogen hun prijzen slechts één keer per dag verhogen, namelijk om 12 uur ’s middags.
Prijzen verlagen mag nog steeds op elk moment.
Het idee hierachter is meer transparantie en betere vergelijkbaarheid. Voorheen pasten sommige tankstations hun prijzen meerdere keren per dag aan. Wie ’s ochtends tankte, betaalde vaak aanzienlijk meer dan iemand die ’s avonds tankte.
Met de nieuwe regel moet het eenvoudiger worden om goedkope momenten te herkennen.
Concurrentie direct aan de grens
In grensregio’s speelt ook concurrentie een grote rol. Wanneer veel mensen in het buurland gaan tanken, moeten tankstations reageren.
Daarom zijn prijsverschillen vaak al na enkele kilometers zichtbaar. Wie regelmatig pendelt of toch al de grens over gaat, kan gericht goedkoper tanken.
Conclusie
De brandstofprijzen in Duitsland en Nederland hangen van veel factoren af: belastingen, wereldmarktprijzen, politieke crises en overheidsregels spelen allemaal een rol.
De huidige oorlog in het Midden-Oosten laat zien hoe sterk internationale gebeurtenissen ons dagelijks leven kunnen beïnvloeden – zelfs bij het tankstation.
Wie slim tankt, let op tijdstip en grensligging en prijzen vergelijkt, kan toch besparen.
